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インコネルの形状と機械の伝統的な技術を迅速に加工硬化のために使用するのが難しい金属です。最初の加工を通過した後、加工硬化弾性のいずれかの加工や、後続のパスでツールを変形する傾向がある。この理由については、年齢、ハードツールを使って積極的だが低速なカットを使用して加工され、数を最小限にInconelsなど718強化が必要に渡します。また、加工の大半はsolutionised形で加工し、唯一の最後の手順歳を過ぎて実行されて硬化して実行することができます。外部のスレッドを1つのポイント"に"のスレッド、あるいはスレッドのネジのマシンを使用して圧延による旋盤を使用して加工されます。内部のスレッドで穴溶接によって作られるか、またはスレッドを挿入ステンレススチール製のろう。板の切断は、しばしばジェット水流カッターで行われます。内部のスレッドも、旋盤上で1つのポイントをメソッド、またはマシニングセンタでthreadmillingによってカットすることができます。新しいひげも、マシンのニッケルの合金に使用されるセラミックカッターを強化した。これらの料金は、通常8倍超硬カッター以外での材料を削除します。
[]への参加を編集

溶接インコネル合金であり、影響を受けるゾーンは、暑さの中合金元素の微細構造の偏析割れのために困難です。しかし、いくつかの合金は、これらの問題を克服するために設計されている。最も一般的な溶接法ガスタングステンアーク溶接です。[6]

パルスマイクロレーザ溶接部の新たな技術革新も近年の人気となっている。
[編集]を使用して

インコはしばしば極端な環境で発生します。これは、ガスタービンのブレード、シールでは、一般的であり、燃焼だけでなく、過給機ローターとシール、電気やモーターシャフト、高温ファスナー、化学処理し、圧力容器、熱交換器のチューブ、核加圧水型軽水炉の蒸気発生器のポンプの潜水艇、天然ガスの硫化水素や二酸化炭素などの汚染物質との健全な抑制爆発バッフル銃器を進んで、そしてF1、NASCARの排気システム[7] [8]インコネル、ますます廃棄物焼却炉のボイラー[9で使用されます。

ノースアメリカン航空は、Xの肌にインコネル合金"インコネルX"[10と呼ばれるのうち、15ロケット機建設]
[編集]インコネル合金

    
*インコネル600:ソリッドのソリューションを強化
    
*インコネル625:酸耐性の良い溶接
    
核のアプリケーション用の*インコネル690:低コバルト含有量
    
*インコネル718:ガンマダブルプライム良い溶接性を強化
    
*インコネル751:1600 ° Fの範囲での改善破断強度の増加、アルミのコンテンツ[11]
    
*インコネル939:ガンマ首相良い溶接性を強化

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